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原廠機油是的嗎?背后有什么玄機

作者:道野潤滑油  發表時間:2020-08-26 15:53:17

“XX”機油和原廠的一樣嗎?我的車用什么牌子機油嗎?美美、殼殼機油區別大嗎?

尤其是不少新虎友,已經有了全合成機油>半合成>礦物油的知識,但面對一排排機油、一列列優惠,選擇困難癥還是秒發作了。

所以今天我們就教點方法,愛車機油到底怎么輕松挑?

原廠機油真相如何?

依葫蘆畫瓢輕松挑

先告訴擔心“不用原廠機油,車是不是會壞”的小伙伴一個“噩耗”,原廠機油是不存在的。


雖然在首保時,能看到一瓶瓶貼著車廠標的機油被加入發動機內。但無論保時捷、法拉利,還是大眾、豐田等,都只會造車,而“原廠”機油都是由各大機油廠代。換了個外殼,甚至貼個標就來了。

寶馬和大眾原廠為嘉實多機油

保時捷初裝和保養機油都是美孚

會有廠商油嗎?肯定有,但大部分“原廠”機油與市場上同型號產品區別不大,大眾極護還是那個極護、美孚也就是那個美孚。知道“原廠”是誰,自己照著換就行了,這也是簡單穩妥的選擇方法。

忘記歐標、美標、國標

更好機油只看汽車廠

當然,“原廠”檔次上肯定也會存在差異,“****”全合成會有,也會為考慮價格而使用半合成,甚至礦物油。

所以很多虎友初的想法,也就是因此想給車喝“好”油。但就算你去問“老司機”,一般也只能:什么SAE、美標API、歐標ACEA、新美標......選擇要選SN,A3/B4等。結果回頭挑選,滿眼都是SN機油,仍然挑不出來。

這些歐美標準是否有用?有!但用處不大。

它們可認為是各地區的合格水平,相當于電子產品的3C 。用它可以快速區分出全合成、非全合成機油,而除此之外就參考意義不大了。

因為他們與****機油 標準相距甚遠,通過下方的金字塔,你就明白這個含義,會發現汽車廠 (OEM主機廠 ),才是的金字塔上層。但這些 的顯示,一般就是機油桶背面的一排不起眼的小字。


汽車廠 獲得有多難?


汽車廠的發動機各不相同,機油廠將想 的機油提供給車廠,進行一系列高溫高剪切磨損、高轉速高溫氧化、高速運轉排放、**和十萬公里測試。這些 結果關乎自己車的售后質量,因此汽車廠會很重視并進行公示,防止機油廠“胡扯”。

通過后,該機油即獲得 ,可標注在機油桶背面,表示這類機油在該車型上匹配!所以翻開機油桶背面,找到這行小字,與自己車說明書中的機油允許標準進行對照,就知道,自己的車能否使用了。

美孚1號背面 標識

別管是途觀、朗逸還是帕薩特,翻一下大眾說明書到機油保養頁,如果上面寫著遵循規范要滿足“VW50200或更高”,那么機油桶上寫著大眾(vw)502.00就表示能用。

車輛使用說明書上寫著適用機油標準

保時捷的標準是滿足Porsche A40 ,(C30為柴油 大家忽略吧)。有時,國外說明書上甚至會告訴你使用什么機油。

“歪”國保時捷要求你用美孚1號哦

每家車廠都會有各自苛刻的標準,也意味著機油桶背面車廠 標越多,機油的性能可能越。尤其是梅賽德斯奔馳、寶馬、通用汽車、保時捷、大眾,這五大廠商的硬核 ,更是代表這款機油的品質出色。

在下方機油對照參考中,列舉相關標準下,這些汽車廠的機油性能 水平。

從小編翻譯的圖中可見:奔馳MB229.5標準,抗油泥能力強,發動機不易臟,而且還能降低油耗!
寶馬Longlife-01標準,積碳清潔能力出色
大眾VW50200抗氧化強,高速高溫時機油穩定保時捷A40性能平均同時獲得四大汽車廠 ,意味著獲得圖上所有標準性能面積的總和。

汽車主機廠 ?這么一說怎么又繞回“原廠”機油了啊,自己 了不就是原廠機油嘛。這么說對!也不對!作為“原廠”機油,確實!通過自己汽車廠 是正常操作。但通過自己的 并不意味是“”好的機油。

機油對照表中抽2個 標準出來,通過大眾VW50200 的機油(灰色三角小框),與通過奔馳MB229.5 的機油(藍色多邊形)相比,在發動機保護潤滑、省油經濟型上差了好多,清油泥清積碳也落后。

很明顯,大眾車主如果用奔馳 的“非原廠”機油,車在發動機保護、省油和除積碳上,比用大眾標準“原廠”機油的車,更有優勢。同理一樣,保時捷的車主可以不買賬自己的“原廠”機油A40(如果有),而去用經過寶馬Longlife-01 的“非原廠”機油加強積碳方面的清潔。

而且這種看機油桶背面挑“好”機油的方式也很直接,大家也不用去研究什么低溫流動性、高溫剪切的參數,只看桶后,與說明書上對號入座即可。

國6、歐6車如何選機油?
尾氣優化很重要
說到這里肯定也會有虎友問,這排小字好像不太“穩定”啊,怎么有時候有 ,下一瓶買回來 又沒了?

因為 并非終身制,每兩年就要交錢重新 ,而且車廠的標準也會隨***政策和自己的工藝技術更新。比如國6/歐6車時代中,需汽油顆粒物捕集器(GPF)對尾氣進行排放處理,而機油的整個趨勢也正在往低粘度發展。仍舉例大眾,新一代帕薩特,已經使用低粘度趨勢下的VW50800規范了。

新帕薩特說明書中的機油規范

這是因為使用與發動機和排放要求不符合的機油可能會更耗油,還容易產生膠質,容易對排氣系統中的GPF(就像油煙機的濾網)造成堵塞損壞,而維修上會是巨額花費。


2種大眾標準對比,差異巨大

當然,老 標準也同時在運行,因為國4、國5時代車輛還好端端跑在路上呢,只是過去歐標A3/B4、A5/B5 的機油不對尾氣做處理,對國6時代的車就等于作廢了。

一些高規格歐標已經“過時”了

當然歐標也是有對應的,目前在市面上還有AECA C1、C2、C3、C4、C5標準,這些都是特別針對排放推出的 。

C標準加強了尾氣排放處理

所以你可以在途虎上看到一些符合國6的機油,比如:殼牌/Shell 先鋒超凡喜力、勝牌/Valvoline 星皇都是滿足C2或C3級別的機油。

同樣的,查看背面后,你會發現上面滿足的奔馳MB229.51、寶馬Longlife-04 標準也都是有嚴格尾氣排放要求滴~。如果能和自己的說明書對照起來,這款機油就能夠用在國6新車上了。

美標在這方面是例外,從過去開始SM、SN其實都或多或少支持一點尾氣排放優化,現在則是升級到了SN PLUS和SP級別,但提升的是性能,排放優化調整不大。因此網絡上傳國6車能用國5機油,也是指的SN這類美標機油。
SM、SN、SN PLUS、SP其實都有尾氣處理

國6開始之后,市場上符合標準并且被汽車廠 的機油會越來越多,現在少是因為受到 時間、項目的限制,會存在一個延緩期。對于國6車,保養時可選C2/C3標準,或美標SP、SN、SN PLUS機油為佳。

說在:機油挑選,美標歐標只是很小的參考因素,因為他們達標點太低,以此為條件,只能挑選出當前排放時代下的合格機油。與原廠與否其實關系也不大,只是原廠給車主的選擇確實太少。

機油想要證明自己,還要依靠機油桶背后的汽車廠 來決定,正所謂:選機油,外行看歐標、美標,高手看汽車廠配套 。學會看背后,才能養好車。




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