前言  

有些車主買的是標(biāo)識(shí)油耗相對(duì)較低的車型，但實(shí)際開(kāi)車時(shí)發(fā)現(xiàn)愛(ài)車油耗較高，但別人買的同款車卻沒(méi)有這種情況。到底是怎么回事呢？↓↓↓

熱車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

對(duì)于采用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并不需要靜置車輛熱車。但不熱車直接行駛時(shí)，請(qǐng)勿狂轟油門，轉(zhuǎn)速保持在1500~2000轉(zhuǎn)左右。

這樣使用車輛，一方面能夠減少燃油的浪費(fèi)，另一方面也能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在部分負(fù)載情況下加速升溫，達(dá)到一個(gè)更好的“熱車”效果。

長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)不熄火

相比于正常行駛工況，汽車在怠速狀態(tài)下或剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制噴出的油量要更多，如果長(zhǎng)時(shí)間怠速不熄火或頻繁打火，那么油耗勢(shì)必會(huì)增加。

經(jīng)常急加速

開(kāi)車時(shí)猛踩油門，同樣的車速，油耗相差至少12ml。

另外，急加速會(huì)造成輪胎與地面的強(qiáng)烈摩擦，加速輪胎磨損，也會(huì)增加油耗。而且，急加速的過(guò)程容易產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)積炭，噴油器工作不良，也會(huì)增加油耗。

高速行駛時(shí)開(kāi)窗

開(kāi)窗是為了通風(fēng)，但如果在高速公路上行駛時(shí)這樣做，那么直接會(huì)導(dǎo)致車輛行駛阻力增大，影響***，也會(huì)使油耗增加。

胎壓不正確

輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，會(huì)直接增加輪胎的滾動(dòng)阻力使油耗增加。如果左右、前后輪胎氣壓不均衡，那么摩擦力、側(cè)向轉(zhuǎn)向阻力就會(huì)相應(yīng)地增加，進(jìn)而增加油耗。

輪胎花紋差異

車胎花紋大致分為三大類：越野型、運(yùn)動(dòng)型和舒適型。越野型輪胎花紋較大，適宜在砂石等較壞的路況下行駛，其油耗；運(yùn)動(dòng)型輪胎，一般抓地力較強(qiáng)，胎面較寬，操控自如，油耗中等；舒適型輪胎因其花紋細(xì)膩、流暢，油耗。

頻繁剎車

在城市行駛經(jīng)常會(huì)遇到交通擁堵的情況，如果車速、與前車的距離控制得不是很好，頻繁急剎車，中斷給油，也會(huì)增加油耗。

經(jīng)常高速行駛

每個(gè)車型都有經(jīng)濟(jì)時(shí)速，在這個(gè)時(shí)速下行駛才省油，低于或者高于這個(gè)速度后，油耗都會(huì)大幅攀升。

短距離行駛

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，需要較長(zhǎng)的一段時(shí)間讓各個(gè)零部件達(dá)到工作狀態(tài)，如果經(jīng)常短距離行駛，零部件總在欠佳的狀態(tài)下工作，磨損會(huì)加劇，油耗也會(huì)上漲。

機(jī)油過(guò)多或過(guò)少

機(jī)油過(guò)多，就有可能參與燃燒，使混合氣燃燒不完全，火花塞、消聲器等部位產(chǎn)生積炭，增速緩慢，動(dòng)力下降，油耗增加。機(jī)油過(guò)少，則會(huì)造成零件間干摩擦，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，動(dòng)力下降，油耗增加。

“三濾”不及時(shí)更換

“三濾”如果長(zhǎng)時(shí)間不更換，其內(nèi)部就會(huì)有較多臟物堵塞，影響使用，傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的數(shù)據(jù)存在較大的誤差，造成混合氣燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)積炭增加，導(dǎo)致油耗增加。

冷卻液過(guò)多或者過(guò)少

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，冷卻液溫度在80~90℃，而冷卻液不足時(shí)，很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速攀升。當(dāng)冷卻液溫度超過(guò)95℃時(shí)，油耗會(huì)比正常溫度下增加30%~40%，而且還很容易導(dǎo)致機(jī)件磨損甚至損壞。