01國內外潤滑油均現不達標產品

潤滑油不必非買進口油

29日，山東省消協發布《汽油機油比較試驗報告》顯示，在抽檢的17個國內外品牌38個品種中，包括美孚1號、廣汽HONDA等6個品牌產品部分項目檢測不符合相關標準。

經檢測，本次比較試驗38個樣品中，有6個樣品部分項目檢測不符合標準，不符合率為15.8%。

其中，濟南康鵬潤滑油有限公司的康鵬牌機油、石家莊永隆興經貿有限公司的GF1抗磨機油，經檢測其低溫動力黏度指數超標。據介紹，低溫動力黏度是在模擬發動機冷啟動的條件下測定的機油黏度，是衡量低溫流動性能的指標之一。在特定低溫下啟動時，如果低溫動力黏度過大，發動機的磨損將大大增加。理論上低溫動力黏度越低，低溫條件下冷啟動時，潤滑作用越好。

此外，埃克森美孚(太倉)石油有限公司的美孚速霸2000、埃克森美孚石油公司PJG調配廠(法國)的美孚1號、北京日產嘉禾潤滑油有限公司的日產嘉禾(皇鉆)牌機油，經檢測其水分含量不達標。據介紹，水分含量不達標可降低機油的低溫流動性，甚至低溫下會結冰，堵塞機油油路等。天津日石潤滑油脂有限公司的廣汽HONDA牌機油的運動黏度指數未達標，據介紹，如果機油運動黏度與標準不一致，將增加發動機的磨損或油耗。

省消協相關負責人表示，此次比較試驗樣品購買地點涵蓋汽車4S店、汽車美容中心、加油站、汽車配件市場等，購買價格劃分了三個區間：單件100元以下的占23.7%，單件100元至300元的占52.6%，單件300元以上的占23.7%，規格均為4升/件。樣品類型涉及全合成、半合成、礦物油3個類別，產地包括北京、天津、廣東、江蘇、山東、河北、遼寧7省市以及法國、新加坡2個國外產地，共計19家企業的17個品牌38個品種。

02高價不等于高質量 潤滑油市場魚龍混雜

2014年下半年市場發展趨勢

省消協：高價潤滑油質量堪憂

“我們檢測發現，潤滑油并不是價格越高質量就越好，價格低的合格率反而很高，我們希望通過比較試驗讓消費者走出誤區，不要被銷售商給忽悠了。”省消協李洪旭告訴記者，此次試驗中，300元以上9個樣品，其中4個樣品不合格；100元至300元共20個樣品，合格率為90%；100元以下9個樣品，則全部符合標準。“這雖然不代表整個市場情況，但一定程度上為消費者選購提供了客觀的產品信息。”李洪旭說。

4S店：價格越果越好

目前市場上潤滑油品牌多樣，記者采訪了島城多家汽車4S店，所有受訪4S店均表示店內有多個價位的潤滑油可供車主選擇，其中不乏有省消協公布的不合格名單中的品牌產品。“我們的潤滑油根據價格大致分為三類，汽車廠商專用潤滑油價格為198元，殼牌潤滑油338元，美孚和嘉實多潤滑油價格為458元。”龍崗路一家4S店售后顧問告訴記者，汽車廠商提供的潤滑油是純礦物油因此***，使用3到4個月或5000公里需要更換。其它幾種潤滑油則是全合成油，里面添加了抗氧化劑等成分，可以減輕發動機磨損，同時延長潤滑油的使用時間和汽車行駛距離。記者表示不知道選擇哪一種潤滑油希望售后顧問推薦一款。該售后顧問表示，“看你的承受能力，價格高肯定質量好。”

車主：九成受訪者一頭霧水

島城消費者在給愛車選擇潤滑油時是如何選擇的呢？昨日，記者隨機采訪了10名車主。九成車主表示對潤滑油的性能指標、注意事項以及優劣識別等知之甚少，有的毫無辨別能力。

“4S店提供的不同潤滑油價格差距很大，一分價格肯定有一分價格的道理，買什么價位的潤滑油完全圖個心理踏實。”科魯茲車主李＊表示，只要價格在承受范圍之內，還是會買好一點的。

“潤滑油好壞，只有車知道。可是其效果真的就如價格一樣相差那么大嗎？誰也不能打開發動機看看里面到底是個啥情況啊。”捷達車主宋智波表示，他會選擇中等價位的潤滑油，不會追求高價。

“按照車輛的保養手冊選擇相應標準的潤滑油，并按照手冊上的時間和公里數進行更換，肯定沒錯。”福特車主李國軍表示，汽車廠商提供的潤滑油是性價比的。

03如何分辨潤滑油的好壞

鑒別潤滑油清潔度有方法

“機油”是保證發動機正常運轉的必需潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬件，減少機件間的摩擦，將發動機在做功時產生的巨大熱量帶走，清洗經磨損后產生的細微金屬碎屑，還有密封、減震、防銹等作用，所以給愛車選一款合適的機油直接會影響到整車的使用壽命。

機油的分類

機油因其基礎油不同所以有礦物油、半合成油及全合成油之分。

前幾年，礦物油曾以其經濟的價格和較強的通用性在國內被廣為使用，但近些年由于高科技的應用以及缸體制造技術的提升，所以基本上只有一些中低檔車才仍舊使用礦物油，在中、****車的行列，全合成油早已被列為標配。

全合成油比一般的礦物油具有更高的黏度指數，同樣的油膜指標，合成油可用較低的黏度就可達到，而礦物油就需用相對于全合成油較濃的黏度才能達到。而且全合成油隨溫度轉變而產生的黏度變化很小，因此在高溫及嚴寒情況下，更能維持適當的黏度，給發動機提供適當的保護。在相同的工作環境里，全合成油的使用期限也比礦物油長很多。

但是全合成機油不一定能用在所有車上，全合成機油在高溫的工作環境下滲透性**，所以老車和低檔車不宜使用，老車的缸體由于磨損較大(而低檔車則是制造過程中的缸體間隙本身就比較大)，所以用全合成機油有可能會造成滲漏，從而發生燒機油、積碳過多等現象。

正確的選用機油品種十分重要，特別是在寒冷的北方，冬季的低溫會使機油的黏度變稠，這也是有時早晨著車發動機抖動厲害(油泵難以正常抽油造成)的主要原因。

黏度等級與質量等級

黏度等級：機油的黏度等級分類基于其黏度數值，有著國際統一的標準。SAE就是以“美國汽車工程師協會”為標準制定的行業標準。

黏度指數的含義：“W”表示多級機油，是適用溫度范圍較大的機油，其黏度可以在一定的范圍內調節，遇熱變稠，遇冷變稀，這樣可以減少引擎進行的阻力和磨損。

字母W前的數值代表低溫下機油的黏度，低黏度機油有利于冷啟動；無字母的數值表示高溫下的機油黏度，也就是高溫下油品潤滑能力的表現。

SAE編制表示的是該種機油在極冷和極熱環境下的黏度特性，并不代表機油質量的好壞，要知道機油的品質如何，則還要參考API(美國石油協會)的品質編制。

質量等級：API品質編制分為汽油和柴油兩種，其中汽油API品質編制一般分為SA、SB……SJ九個等級。SA等級品質較低，已淘汰出市場，SJ目前等級品質，現在市面上出售的機油大都在SG等級以上；柴油API品質也被分為CA至CG七個等級。

只選合適的

不同等級的機油有著不同的特性，其低溫啟動性和高溫的抗磨、附著性也有著不同的表現。機油的黏度與溫度呈反比的關系，當發動機冷態時，機油黏度較高，若選用的機油較稠，便會給啟動馬達、電瓶等增加額外的損耗；但若機油過稀，在高溫工作下則難以形成足夠的保護膜而引起潤滑不足，導致機件加大磨損。

對于大部分車來說，品質級別當然高些顯然能對發動機提供更多保護，但關于SAE(黏度等級)的選擇，則**要結合自己的駕車風格、所處環境和車輛性能等因素。例如經常喜歡高轉速換擋飆車的人，長時間高速運轉會使發動機的工作溫度居高不下，這類車主選用較耐熱的機油，如SAE15W-50、SAE10W-40等能達到更好的散熱效果；而若車輛長期處于較冷的工作環境，由于低溫下機油本身的黏度就較高，則可以考慮用一些較稀的機油，如SAE5W-30等。