由于制造設備和工藝的重要部分，潤滑劑**進行監測。通過潤滑油測試和油的狀態監測，您可以獲得機械，發動機和其他類似系統中使用的潤滑劑的質量評估。這種質量控制測試包括價格昂貴的發動機，動力傳動系統，火車，船舶，發電機組，渦輪機，海上平臺等石油分析程序。通過進行質量測試，您可以避免可能導致昂貴故障的問題，并盡量減少昂貴的停機時間和維修。

潤滑油質量的預防性維護

對于潤滑油的質量預防性維護，按照下面的步驟：

確保所有設備記錄是制造商和物理位置的信息。

確定**潤滑的每件設備的位置。

確定使用的適當潤滑油。

確定的潤滑油應用方法。

檢查設備在運行時是否可以***潤滑，或者在開始潤滑之前是否**關閉設備。

如果有人參與，請負責任。

標準化所有潤滑方法

建立存儲和處理程序。

評估所有新的潤滑油，以利用的技術。

分析涉及潤滑的故障，并采取必要措施予以糾正。

預防性維護還可能涉及校準所有測量和控制儀器，以使其保持在規定的限度內。校準任何儀器時，**使用由***標準局（NSB）制定的參數得出的標準。此外，您可以使用與主要標準相匹配的二級標準，并具有嚴格的公差。這些可通過校準和測試實驗室獲得。

通過保持潤滑油質量并保持設備校準，您可以實現預防性維護的各種目標和優點。

行業突出的潤滑油質量法規

SAE

SAE等級決定潤滑油在高低溫下的流動性。它根據其在參考溫度下的粘度對變速器和發動機的潤滑油進行分類。

ACEA

歐洲汽車制造商協會（ACEA）根據其技術規格和每種發動機的要求分類潤滑油。進行各種測試以將潤滑油分類為標準化類別，主要使用歐洲發動機和駕駛條件。該標準通常包括用于發動機類型和表示其性能的數字。“A”是用于汽油發動機的通用標準，而“B”是用于柴油發動機，“C”用于裝備有后處理系統的車輛。ACEA的一些成員包括通用歐洲，福特歐洲，保時捷，大眾，寶馬和捷豹路虎。

API

美國石油學會（API）是代表石油天然氣行業的組織。它已經建立了由兩個字母組成的分類。**個字母表示應用類型（“S”表示汽油機的服務等級，“C”表示柴油發動機的商業分類）。**個字母提供潤滑劑的性能等級。API認為SJ和CF之前的所有標準都已過時。SN標準識別提供增強發動機保護的潤滑劑。這些潤滑油改善整體發動機的性能和允許延長換油周期。

ILSAC

國際潤滑油標準化認可委員會（ILSAC）負責為乘用車制定潤滑油規格。它包括汽車制造商聯盟（AAM）和日本汽車制造商協會（JAMA）。ILSAC有五個規范，ILSAC執行的所有測試均經API 。

JASO

日本汽車標準化組織（JASO）已經在日本發動機的性能和質量方面建立了自己的標準。JASO分類油分為三類：DH-1，DH-2的工業柴油發動機，DL-1柴油乘用車發動機和燃油經濟性的潤滑劑的資質。

Euro Standards

歐洲共同體標準規定了重型車輛排放的限值。這些因素在評估車輛污染方面考慮了幾個因素，如微粒排放，一氧化碳含量，氮氧化物排放量等。歐洲標準由汽車制造商直接應用。