這篇文章是關于機油的使用誤區。但在這之前，我們**要了解下機油的作用。它就相當于汽車發動機中的“血液”，主要用處是流動于發動機各部件之間，起到潤滑作用，防止部件和部件之間磨損嚴重。除了這個主要功能外，它還有一些“附加功能”。比如說冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等用途，作用可見一斑。所以注意這些機油使用誤區尤為重要！

1、盲目選擇機油

潤滑油質量的好壞，直接關系到發動機使用壽命的長短，因此不要盲目選擇發動機機油。選用發動機機油時，既要重視質量等級，也要注意粘度等級。首先應按壓縮比、排量等進行使用性能級別的選擇；然后按照氣溫、負荷進行粘度級別選擇。在選用機油質量時應寧高勿低。質量好的機油能保證發動機潤滑良好、減少磨損、延長發動機使用壽命、延長換油周期、減輕維護和修理的頻度和難度。在選擇機油粘度時，除氣溫條件外，應在保證發動機潤滑與密封的條件下，盡量選用低粘度機油，以便節約燃料。 

2、換機油是看里程還是看保質期

正常情況下，車主可以根據機油使用里程和保質期，來確定是否需要更換。普通機油5000公里更換，半合成機油7500公里更換，全合成機油10000公里更換。在經常堵車或高溫、寒冷等用車環境下，應該縮短更換周期。此外，如果機油超過其有效期限，即使沒有達到更換周期的里程也應該更換。

3、機油一黑我就換機油

很多時候，我們會注意到發動機的機油變黑了，這是不是意味著機油已經變質了呢？雖然發動機機油在高溫條件下工作比較容易氧化變質，但隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是多級油的使用，機油變黑不一定就是變質了。機油變黑還有兩個原因：添加新機油后，以前機件上的油泥和積碳等車念物會分散到機油中，不用多長時間，機油機會變黑。

4、粘度越高越好

首先，粘度是機油十分重要的一個參數。粘度保證了發動機或其他待潤滑部件運轉時，在運動接觸面能夠形成油膜，從而減少接觸面的磨損，延長使用壽命。但是，機油的粘度并不是越高越好。機器在運轉過程中，需要潤滑油快速的流動、補充到相應部位形成油膜，進行潤滑。而過高粘度的機油流動性較差，因此不能及時有效地到達待潤滑部位潤滑，從而加速了運動件的磨損。

所以，在愛車維護保養時，我們不能盲目追逐高粘度，要按車型和使用環境選擇合適的機油。

5、機油只加就是不換

對于某些德系車車主來說，經常檢查機油沒錯，后備箱常備機油再正常不過了。機油在使用過程中由于污染氧化等原因性能會逐漸下降，同時還會有一些消耗。只補充不換只能彌補機油量上的不足，是無法彌補機油潤滑性能的損失。就好比說：涼水兌常溫水，只能越來越溫，不能越來越涼。所以機油只添不換會導致性能會越來越差。再者說光加機油你讓機油濾芯怎么想：我都這樣了還不讓我退休呢！

6、機油寧多不少

機油量應控制在機油尺的上、下刻度線之間。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的幾率。其次，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。再有，機油加多了會使得發動機內部壓力增加，容易導致發動機密封件滲油。

7、機油混合使用

各種潤滑油，其基礎油除粘度等級不同外其余都是一樣的，區別只在于其添加成分的品種和數量。因此一般根據添加成分的品種和數量來劃分潤滑油品種和質量等級。添加劑種類不同的潤滑油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發生化學反應，損害潤滑油應有的效果。

8、機油添加劑用處大

的機油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且機油講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。

9、機油越貴越好

如今機油品牌眾多，每個牌子的機油還分為多個級別。機油標號還有將近20種標號。究竟哪一種機油才適合自己的車呢?是不是越貴的機油質量就越好呢？其實，機油并非是越貴就越好，選擇適合自己愛車的機油才重要。簡單的方法，便是參照購車時配給的車輛保養使用手冊。車主按照手冊上要求的機油類型進行更換即可。

不需要盲目追求高價位機油，以免浪費錢。只有對于一些行駛里程比較長的老舊車輛，車主可以適當增加使用機油的粘度，填補長年磨損產生的間隙，提升氣密性。進口的**機油往往粘度比較高，不適合我國的車，尤其是國產車，如果錯使用粘度高的機油，不僅起不到潤滑發動機的作用，還會對發動機造成磨損。

怎么鑒別是否需要更換機油？

教大家怎樣自己動手，鑒別是否需要更換機油。取出機油尺，往濾紙上滴幾滴機油，待24小時后觀察濾紙情況。

機油一般根據顏色深淺在濾紙上會出現“三環現象”，內環稱為沉淀環，沉淀環越深代表雜志越高；中環為擴散換，擴散換越寬，機油剩余壽命越長；外環為油環，且油環、擴散環、沉淀環界限越模糊越好。