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機油液面升高很可怕?

作者:道野潤滑油  發(fā)表時間:2021-03-01 08:31:33

這幾年,大家聽多了燒機油的報道,對于突然冒出來的機油液面增高的消息,頗為詫異,各種議論吐槽和段子齊飛,莫衷一是。

其實,機油液面增高,是發(fā)動機特別是缸內(nèi)直噴發(fā)動機的正常現(xiàn)象,車主不必過于緊張。


發(fā)動機固有屬性



籠統(tǒng)來說,內(nèi)燃機的機油液位升高,不是意味著突然有了自產(chǎn)機油的能力,而是在一些特定的情況下,沒有參與燃燒的極少部分液態(tài)燃油,附著在汽缸壁面上,被向下運行的活塞環(huán)刮下來,收集到了曲軸箱底部的機油盤中,與機油混合從而稀釋機油。



一般來說,這個過程是少量而緩慢的,但不排除一些極端情況,如冬天以極低的速度行車,發(fā)動機一直處在冷態(tài),或者有其它因素疊加,加速了機油稀釋,液面升高明顯。
燃油稀釋的程度,在汽車主機制造廠新款發(fā)動機的研發(fā)初期,是一個重要的檢測指標。如何檢測?看機油標尺只是一方面,更重要的,是把機油樣本采樣,送專門的實驗室做油品的光譜分析,看其中混雜了多少非機油成分,也就是機油稀釋度。



一般認為,3-5%的機油稀釋,不會對機油的黏度造成損害,對發(fā)動機的正常工作無負面影響。但一旦超過了這個***指標,就意味著某些環(huán)節(jié)出了問題,需要找出設計與標定上的原因,加以避免。這些工作,都是在開發(fā)前期完成的。
值得強調(diào)的是,發(fā)動機臺架下的機油稀釋試驗和可靠性試驗,都是挑選了比較惡劣、比較極端的工況,能夠在這些條件下滿足出廠要求,也可以滿足絕大多數(shù)用戶的使用要求。


誰加劇了燃油稀釋?


近幾年,汽油機缸內(nèi)直接噴射技術,取代了以往常見的進氣道(或進氣口)噴射,為的是進一步提高燃料經(jīng)濟性,同時方便采用渦輪增壓技術,以適應發(fā)動機小型化的需求。



缸內(nèi)直噴發(fā)動機噴油器的布置,有兩種形式,一種為頂置,把噴油器置于燃燒室頂部居中的位置;另一種為側(cè)置,噴油器置于偏向進氣閥一側(cè)。

這兩種布置形式在市場上都可以看到,其中噴油器側(cè)置的情況下,噴出的油霧比較容易與進氣滾動氣流相混合,有利于組織良好的均勻混合氣,從而獲得更好的燃燒效率,應用較廣泛一些。


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