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汽車雖然是代步工具，同時也是我們生活出行必不可少的必需品。我們不僅是使用，也要保護好它。有人說，變速箱油是不用更換的！其實變速箱是十分嬌貴的,一旦變速箱由于維護不妥導致損壞，修補難
拉缸是指氣缸壁上，沿活塞移動方向，出現深淺不同的溝紋。因素主要有：1 活塞環與氣缸內表面滑動接觸面過小，產生高溫，發生的在環與缸壁間的熔著，冷卻后產生的碳化物，非常銳利得把氣缸劃成
首先**強調，要正確選用潤滑油，避免代用，更不允許亂代用。但是，在實際使用中，會碰上一時買不到合適的潤滑油，新試制(或引進)的設備，相應的新油品試制或未跟上，需要靠潤滑油代用來
礦物油跟合成油的構成礦物油：此類機油是直接由地底下挖出的原油，然后再加以提煉而成。其原料是石油經過常壓蒸餾下來的塔底油。說簡單來，就是提煉石油剩下的廢油殘渣，再經過添加一點化學成份
目前，大約有80%零件的損壞是由于摩擦、磨損引起的。當然，可以通過合理地選擇摩擦副配對材料等材料學方法達到減小磨損，并通過合理的結構設計達到目的，而采用合理潤滑不失為減摩的一種有效
有車的人想必對機油都很熟悉，也都知道它是對發動機起到潤滑、冷卻、降溫、清潔等作用的重要產品，但很少有人知道機油在發動機內是如何工作的。這次，我們就用比較簡單易懂的方式給大家介紹一下
為什么有的機油可以十萬公里一換？有的只能用兩萬公里？想要解答這個問題，我們還是要從機油的組成說起。簡單來說，汽車發動機油是由基礎油和機油添加劑兩部分調和而成的，他們各自在成品機油中
常在論壇里看到一些關于工程機械液壓油當做潤滑油來使用的帖子，在網上也經常會看到一些關于工程機械液壓油能不能當作潤滑油使用的話題，而眾多的網友也經常為這個問題爭論。那么，工程機械液壓
難點一：營銷戰略困局目前潤滑油企業的營銷環境并不是很樂觀，很多潤滑油企業的產品定位、營銷模式都不是很準確，終就會造成客戶對企業方方面面的不認可。營銷環境不樂觀的主要原因是資金鏈銜
如在發動機廠家推薦使用API Cl-4級別的油品而使用了API CF-4級別、CD級別甚至假冒偽劣產品將有什么結果(用油級別低于手冊規定級別)?如果粘度級別使用
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