相信很多車主都有這種感覺，加滿一箱油，跑了好幾十公里都不不掉一格，感覺很耐用，但是到了后半箱有感覺很不耐用，油表顯示掉的很快，這到底是什么原因呢？難道是錯覺？接下來就給大家分析分析~

一般情況下，我們區分前半箱油和后半箱油是從油表的指針或液晶屏顯示的數格來判斷的，這是我們判斷油耗的標準，問題的關鍵就出在這，所以你只有看懂了油表上的數據都是由什么原因引起的，才能了解并且區分這前半箱油和后半箱油，才能知道為什么前半箱油比后半箱油耐用。

首先就是油箱引起的

大部分小車的油箱是非常隱蔽的，要鑲嵌在底盤后側、后排座椅下方位置，且需要避開車架橫梁、傳動系統、懸掛系統、排期系統等等部件，這就導致大部分油箱的形狀都是不規則的。

這樣做的目的無非就是節約空間，但是這樣油箱的上半部分和下半部分的容積就會變得不一樣，大多數油箱的上半部分允許緊靠后備箱或是后排座椅，所以上半部分的造型能夠做得規整一點，但油箱的下半部分只得做成不規則的形狀，如此一來油箱下半部分的容積就要小于上半部分。所以浮子測量的油箱一半的位置，并不是容量的一半。

所以，當我們加滿油在路上行駛，直至油表顯示還剩一半油料時，實際上，此時我們已經消耗了油箱容易一半還多的油料，只是由于油箱、油表設計問題，系統為我們多讀取了一部分油料。

由于傳感器的誤差

一般汽車上的常見燃油指示表分為三種：電熱式、電磁式、電子集成式。

這三種燃油表的油面高度傳感器均為可變電阻式，由可變電阻器和與可變電阻器滑動臂相連的浮子組成，安裝在油箱內。浮子隨著油面高度的變化而改變自身位置的同時，帶著可變電阻的滑動臂連同觸點在電阻器上滑動，改變串聯在燃油表電路中的電阻值。

上述三種指示表雖然在原理上有少許的不同，但是都是通過浮子的上下浮動來指示油箱內的燃油剩下多少。但由于采用了原理相同的油面高度傳感器，所以說當油箱內的燃油溫度出現變化時，油面高度傳感器所測量出來的數據會有一定的偏差。

心理作用

你要說一點心理因素沒有，也是不可能的。因為，汽車剛加滿油時，我們的注意力一般不會放在油表上，會放心開；而當油表顯示剩下半箱油時，出于“恐懼”沒油的心理，駕駛著會是不是的過分關注油表，造成一種恐慌的情緒，往往是“越在意什么，越失去什么”，造成一種油量下降飛快的感覺。

講到這里大家應該明白了吧，你感覺的前半箱油比后半箱油耐用其實并不是錯覺，但是跟心理作用也有那么一點點關系，所以不要在意這些，放心開就好