油泥對發動機的危害很大，產生的原因也很復雜，但歸根結底是車主沒有按規定保養導致的，所以車主朋友平時一定要定期更換機油，并仔細甄別機油真偽，這樣你的愛車才不會在關鍵時刻罷工。小編先來給大家看一個真實的動態圖，后面再分析油泥與機油的問題，這樣更直觀！

注意，以下動圖由于過于“真實”，請您酌情查看

4萬公里

行駛4萬公里沒有更換機油的發動機內部就是上述動圖里的情形，黑色油泥附著在缸體內壁，用手一抹那酸爽的感覺簡直無法形容

7.5萬公里

這是行駛了75000公里機油只加不換的發動機內部。厚厚的油泥垢幾乎塞滿了缸體內部活動部件之外的空間。這種引擎還能工作？答案是可以，但明顯可以感覺到其聲線異常，而且動力輸出下降明顯

15萬公里

這是行駛了15萬公里只加不換機油的后果。這個視角是將發動機翻轉后拆開油底殼

還是15萬公里

一款合格的發動機機油本身應該具備良好清凈能力，但由于機油長期只加不換，導致發動機內部聚集了越來越多的油泥和雜質。和上面那臺7.5萬公里不換機油的發動機一樣，這臺機器的缸體內部也是糟糕得一塌糊涂

發動機產生油泥的危害！！！

1、油泥是怎么形成的？

機油在高溫環境、空氣、燃油蒸汽以及金屬的催化作用下發生氧化，會形成漆膜和積碳，這些漆膜和積碳就是油泥的雛形，首先要說的是，這是無法避免的正常現象。說到這，你可能會問，正常個毛啊，我的車怎么沒看到油泥呢？這是因為，現在的機油中含有清除積碳的清凈劑和分散劑，它們能夠清潔金屬表面，分散污垢，保持發動機內部清潔，換機油時這些污垢會隨同舊機油一起排出，這就是為什么排放出來的機油會呈現較黑顏色的原因。

如果機油內的清凈劑和分散劑量不夠，或是根本沒有，隨著發動機不斷高、低溫循環工作，加上水蒸汽和汽油蒸汽的混合催化，導致油泥積累，時間久了，附著在金屬表面的油泥越來越多，就會出現下面這個情況這個，

還有這個↓

我歸納了下以前修過的幾臺車有油泥的原因，有三臺是因為車主自己買到了假機油，有兩臺是因為車主出國了，車子放車庫一兩年，回來后沒有及時更換機油，還有一個女車主奇葩，車子跑了十萬公里，根本沒換過機油。

油泥的危害輕則發動機磨損，活塞環卡死，導致動力不足，油耗增高，嚴重的話發動機直接卡死罷工，高速上拖車。（的危害其實是你的錢包又得癟一大截。）還有，對我的危害也蠻大的，累、臟不說，下班手都洗不干凈，嚴重影響我找對象，記得那天，當我小心翼翼地擰開機油蓋，看到下面這個畫面時...

擰開機油加注口蓋，當你看到有類似這樣的情況（下圖）

那么恭喜您，您中獎了。當發現油泥已經形成，此時你需要立即更換機油和機油濾清器。在換機油前試試可以用“發動機內部清洗劑”進行清洗，發動機內部清洗劑市面上或某寶上都能買到，洗得效果怎樣，就看發動機里面油泥的污染程度（和你的人品）了。

總結：

油泥對發動機的危害很大，產生的原因也很復雜，但歸根結底是車主沒有按規定保養導致的，所以車主朋友平時一定要定期更換機油，個人推薦用市面上主流品牌的機油，有條件的話，盡量選擇半合成或全合成機油，并擦亮眼睛，仔細甄別機油真偽，這樣你的愛車才不會在關鍵時刻罷工尥蹶子。