生活中，我們經(jīng)常會聽到“燒機(jī)油”一詞，尤其是對于某車系某品牌的車型來說，更與“燒機(jī)油”這個詞形影不離。那么到底什么是燒機(jī)油呢？簡單講是指原本對發(fā)動機(jī)起到潤滑作用的機(jī)油“意外”進(jìn)入到發(fā)動機(jī)的燃燒室中，并與混合氣體一起參與燃燒的過程。

很多車主誤以為只要經(jīng)常檢查機(jī)油的剩余量并且及時補(bǔ)充機(jī)油，即便出現(xiàn)了燒機(jī)油現(xiàn)象，車輛也不會嚴(yán)重?fù)p害。其實不然，即便經(jīng)常補(bǔ)充機(jī)油，確保發(fā)動機(jī)不會因潤滑不足而造成損傷甚至報廢，但愛車一樣會受到不小的損害。

比如機(jī)油與混合氣體一起燃燒會導(dǎo)致氧傳感器過快損壞，同時伴隨著燃燒室的積炭增加，怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等多種不良后果！既然燒機(jī)油如此“可怕”，那么在日常用車當(dāng)中，我們?nèi)绾稳ヅ袛喟l(fā)動機(jī)是否存在“燒機(jī)油”現(xiàn)象呢？別急，且聽油油慢慢道來。

01、冷車啟動時冒藍(lán)煙

早晨初次打著車時，如果車尾排氣管吐出藍(lán)色的煙霧，經(jīng)過一段時間后又恢復(fù)正常（藍(lán)煙消失），說明發(fā)動機(jī)輕微燒機(jī)油現(xiàn)象。

分析：因為愛車停了一晚，發(fā)動機(jī)在長時間不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，如果油封不嚴(yán)，機(jī)油就會在重力的作用下通過氣門油封間隙流入氣缸。此時一旦啟動發(fā)動機(jī)，氣缸內(nèi)的機(jī)油就會與混合氣體在高溫作用下一起燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)色的煙霧。因此早晨冷啟動著車時，一旦排氣管冒藍(lán)煙，車主需要注意了。

02、加速中冒藍(lán)煙

車輛在行駛途中或者原地著車時猛踩油門，如果發(fā)現(xiàn)排氣管冒出大量的藍(lán)煙（可以從反光鏡中觀察），說明發(fā)動機(jī)存在燒機(jī)油的現(xiàn)象。

分析：除了氣門油封密封不嚴(yán)之外，活塞與氣缸壁之間磨損嚴(yán)重造成間隙過大也是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象的主要原因之一。在行駛中猛踩油門加速（或原地著車猛踩油門加速）就是為了檢查活塞環(huán)與氣缸壁之間是否存在密封不嚴(yán)的現(xiàn)象。如果密封不嚴(yán)，車輛在急加速時，活塞環(huán)上下運(yùn)動的頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油很容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，導(dǎo)致“燒機(jī)油”。

03、機(jī)油消耗快

隨著汽車的科技含量越來越高，行車電腦的功能也越來越強(qiáng)大，現(xiàn)在很多十幾萬的車都能在行車電腦中顯示機(jī)油的油量。當(dāng)然，如果沒有這個功能，我們也可以用傳統(tǒng)的機(jī)油尺來檢測機(jī)油的剩余量。如果還沒到保養(yǎng)日期發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗地明顯過快，那**要重視起來。如果發(fā)動機(jī)不存在漏油現(xiàn)象的話，那基本就是出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象了。

如何預(yù)防“燒機(jī)油”現(xiàn)象？

1、定期保養(yǎng)車輛

嚴(yán)格按照說明書規(guī)定的時間對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，除了定期更換機(jī)油、機(jī)濾以外，空濾也要定期檢查更換，以避免灰塵吸入發(fā)動機(jī)造成缸體磨損。而對于長期在惡劣情況下使用的車輛來說，要根據(jù)實際情況縮短保養(yǎng)周期。

2、使用品質(zhì)好的機(jī)油、汽油

積炭、油泥是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象的主要原因。

品質(zhì)較差的汽油，其中的雜質(zhì)比較多，在經(jīng)過噴油嘴進(jìn)入到燃燒室燃燒之后，會在進(jìn)氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成積炭，加劇這些部位的老化，引起“燒機(jī)油”現(xiàn)象，而質(zhì)量比較好的機(jī)油（全合成機(jī)油）不僅具有出色的潤滑作用，還具有較好的清潔性能和穩(wěn)定性。

既能地減少油泥、積炭的部件磨損，還能使油品在發(fā)動機(jī)高溫和高轉(zhuǎn)速下保持適當(dāng)?shù)酿ざ燃墑e，保證有效的密封，減少機(jī)油的消耗。