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潤滑技術的核心問題是要解決摩擦。也就是我們通常所說的潤滑點的潤滑問題，對于從事潤滑技術應用的人來講，關心的應該是潤滑點。也就是說，不管你采用什么樣的潤滑方式，干油潤滑也好，稀油潤
在等紅燈的時候經常能發現有些車輛車尾冒濃煙，有些老司機會告訴你，這車肯定是“燒機油”了 ...... 那究竟機油消耗到什么程度算 “燒機油” 呢？↓↓↓1什么是 “燒機油” ？發動
常常說：機油行業是門大學問，外行車主沒有深入了解根本看不清門道，按理說該是內行的終端門店也偶爾馬失前蹄，被不良廠家一頓忽悠。就拿機油 說吧，業內有個說法：“外行看SN，內行看主機
在確定設備潤滑要求并匹配應用程序和操作環境的潤滑油類型之后，您**從不同品牌的潤滑油中選擇，甚至從供應商那里選擇不同類型的潤滑油。潤滑油性能測試本身有助于評估正在評估的潤滑油的特定
眾所周知，潤滑油對于汽車發動機起著至關重要的作用，它就相當于我們人類的保養品，既能保護發動機，還能通過流動帶走發動機內的一些熱量，使用潤滑油是非常講究的。誤解一：添加潤滑油但無需更
潤滑油的重要作用不多說了，選擇機油失誤可能會讓發動機提前報廢。然而開了這么多年車，很多車主在選用機油的時候，還是免不了要踩坑，以下在機油選擇中的“四宗罪”，你中了嗎？**宗罪：盲目
今天我們就來講一講這個“薄利多銷”，“薄利多銷”這句話不知道是誰發明的，但肯定說這句話的人一定是消費者，是消費者在給我們做潤滑油生意的人畫了個美好的餅。貴的東西，除了貴，其他都好！
在設備潤滑領域工作多年的人都懂得保持潤滑油清潔、做好污染控制的必要性。潤滑油里不但要防止水分、固體雜質、顆粒等污染，同時也要避免潤滑油中夾帶空氣——無論是油液表面的泡沫還是油液內部
發動機對于汽車就像是人的心臟對于身體，其內部零件無數，我們要在路上正常行駛，就需要這無數個零件同時保證質量達標，但是我們的生活中難免會有很多朋友因不在意或者誤解操作經常會做出一些有
從發動機潤滑油方面保證發動機在低溫條件下容易啟動和可靠供油的性能，叫做發動機潤滑油的低溫操作性。發動機潤滑油的低溫操作性，包括有利于低溫啟動和降低啟動磨損兩方面。發動機潤滑油低溫操
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